苏州交管部门正式对行人闯红灯严格执法。每闯一次，罚20元非机动车罚50元。记者6日下午在新区万干将路等多处路段调查发现，一些路口的过街设施、交通信号灯设置仍需改进，部分盲点路段闯红灯依然严重，而即便有交警在现场执勤处罚的路段，行人依旧对红灯熟视无睹。6日下午1点左右，记者赶到新区干将路十字路口时，一名交警正在对一名闯红灯的路人进行处罚，而就在交警开据罚单的同时，四位行人相继闯红灯穿过马路。记者在这一路段随机采访了9位过马路的行人，对于闯红灯罚款一事，均表示并不知情。
十分钟内，交警就对万柳中路3位闯红灯违法行为作出了处罚，被罚款的，均为带头闯红灯的行人。
记者在现场看到，对于行人、非机动车交通违法行为，交警会实行简易程序处罚，确认违法事实后，由交警用执法POS机打出公安交管部门“简易程序处罚告知书”。被处罚人接受罚款后，除了要在处罚单上签字，民警还将给被处罚人一张“行政处罚当场收缴罚款专用收据”，收据上有执法民警的盖章和警号。
78岁的郭大妈是交警当日在干将中路开据罚单的第一位老人，拿着70多年来收到的第一份罚单，老人有些不平，“我取完钱出来看见前面是绿灯就过马路了，哪知道走到中间突然变红灯了，我一老太太眼神不好，看到没车就过了，这样也被罚有些莫名其妙”。
而面对类似的情况，军博西路交警的处理却有些不同，交警看到两位老人因为突然变红灯而被困车流时，迅速跑向路中搀扶两位老人过马路，并未罚款。
据了解，苏州市交管局在全市设置150个重点路口进行重点管理，加强了协管员配置，交警会在早晚高峰以及违法突出时段在路口执法，交管部门不定期变换执法点，每天并不固定。在海淀区万柳中路南口记者发现，这一路口，四个方向均配备了一名协管员，据协管员透露，闯红灯处罚只能由民警进行，协管员只能配合执法。一般是协管员在路口一侧劝阻闯红灯行人，交警在对面观察，对不听劝阻闯红灯的行人拦截并开具罚单。“我们甚至都要尽量避免跟行人有肢体冲突，所以尽量用口哨和手里的旗子提示行人”现场的一位协警向记者解释道。
与其他路段不同的是，海淀区万柳中路南口的各个路口，均刷上了四条“行人等候线”的交通标志线，用来告知行人在红灯亮时应停在白线后面。然而对于这条路边的白线，记者在现场看到，路过的十个人中，只有三人主动站到了线内。因为四个方向均有协管员示意，这一路口三分之二的行人都会在协管员示意提醒之后过马路。而在军事博物馆前一个无协警和交警执勤的路口，只要看到来往车辆较少，行人都会无视红绿灯的存在，直接穿过马路。记者在6日的体验中发现，由于道路交通设施不合理，一些路口，绿灯仅仅只有十几秒，行人需要小跑才能通过马路。而对于那些年龄大，腿脚不方便眼神不好的老人，顺利通过这些路段仍然有一些困难。
一名网友吐槽称，苏州地铁成寿寺站西南出口往南300米处，有一处信号灯，但通行20多米宽的马路绿灯时间仅为15秒，“每次通过都要小跑，等一次绿灯要3分钟，没耐心往往都会闯红灯”。
记者在干将路采访时也发现，除了绿灯时间短，无明显提示也是造成行人闯红灯的原因，在记者观察的20分钟内，有8个行人都是因为不知道绿灯还剩多少秒，在走到路中间时指示灯已变红而不得不横穿马路。也无疑也加大了行人“被闯红灯”受罚的可能性。
对此，苏州市交管部门在接受记者采访时表示，改善行人、非机动车交通秩序，还需要一个长期的过程，相关部门会尽量给行人和非机动车创造好的交通环境。记者从交管部门了解到，4月以来，苏州市交管局已竹辉路口、南门桥路口、南园桥下、海户屯西口等24处示范路口，通过现场优化、增加行人过街时间、保障性微调三种方式进行了优化调整。完成150个示范路口的交通设施排查工作，共计排查各类问题294处，已完善178处。
据交管部门统计，4月份以来，苏州全市已经处罚非机动车、行人违法1万起，环比上升48%。交管部门负责人坦言，闯红灯要完全由交警在所有大小路口日夜值守，靠“罚单”来遏制不现实。杜绝闯红灯，既需要交通运行环境更加完善、管理更加科学，也需要机动车、非机动车、行人各类交通主体主动遵守法规。
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