据地铁经营公司信息，经营三十积年的地铁一号、二号线行将发动对于线、车辆、信号、通讯、供电、机电、主动售检票七大零碎的片面复旧工事。这将是地铁有史以来范围最大的一次，总注资高达43亿元。内中车辆、设施消弭保险心腹之患的37亿元，主动售检票零碎建立约6亿元。地铁经营公司董事长王德兴示意，眼前总体设想计划曾经肯定，大范围设施、动土招招标正正在预备，7月份线复旧和主动售检票零碎将首先开工，估计2007年地铁将片面完成刷卡打车。此外，其余零碎的方案2010年终全副终了，内中与经营亲密有关的名目将正在2008年奥运会前根本实现。25公里线改换无缝铁轨夜里动土，地铁经营没有中缀这次范围浩瀚的，线复旧将最先发动，总路程54公里的地铁一号线、二号线，将有25公里的往复正线及车库线需撤除旧轨，改换为新式无缝铁轨，换轨总长短达52.2公里。没有过，这次大范畴线将没有会反应地铁畸形经营，全副动土都正在夜里火车停运时期施行。依据建立部的有关，地铁线经营18年至20年就该当复旧。1992年至1994年，地铁已对于地铁二号线北环、东环和西环的线停止复旧，而一号线振兴门至四惠东段则为1998年输入经营的新线，因为这次需复旧的是1988年换过一次轨的地铁一期工事：一号线苹果园至振兴门段及二号线南环振兴门至站段。这52公里线的一切铁轨扣件及道岔都要全副复旧，一般地段轨迹构造也将整顿。据引见，为确保市民畸形出行，线将全副正在地铁停运的清晨0：30至4：00之间停止，每根长100米的铁轨先运进港口，再正在洞体内铆接成1公里多长的无缝线。动土后当场将疾速清算，为第二天头交通车的经营扫清阻碍。没有过换轨后的次日，输入经营的第一班和第二交通车须正在换轨区间限速运转。此前，地铁13号线、八通线建立曾经片面采纳无缝铁轨新技能，一号线、二号线通过这次线，火车运转的颠簸度会有所进步，特别是地铁一号线，现正在司乘人员能感遭到的“咯噔咯噔”的噪音与车辆摇摆景象会因轨迹接头缩小而显然好转。180辆“东家车”前年服役新式空调机车功能和舒服度大大进步与城铁、八通线的古代化新车相比，眼前一二号线的车辆技能水祥和舒服度都显然落伍，没有空调机、采暖设施，除车里外，简直没有其余的询问者消息零碎。特别是一批运用年限濒临三十年、已到报废期间的老旧车辆，毛病率绝对于较高培修费事。此次车辆，一二号线将有180辆、30组老旧车服役，取而代之的是新式空调机客车。这30组新车将采纳保守的VVVF交换发电机、没有锈钢车体、大通道式舱室，装备空调机、询问者消息零碎，车辆功能和乘坐舒服度大大进步。这批古代化新车估计2007每年终全副输入运用，内中一号线20组，二号线10组。片面后，地铁一二号线将到达火车最小开车距离2.5秒钟的运转威力。依据地铁客流展望，2008年奥运会时期，地铁一二号线需求到达最小开车距离2.5秒钟的天车范围能力满意客流大幅攀升的需要。这一开车距离将直追地铁经营程度，跻身社会前项。没有过，要真正做到最小开车距离由眼前的一号线3秒钟、二号线3.5秒钟紧缩到2.5秒钟，一号二号线除改换180辆车外，还需再为二号线新增84辆客车。此外，为进步天车指挥频率，地铁经营公司拟正在13号线西直门楣房建立分析指挥掌握核心，完成1号线、2号线、13号线、八通线集合治理，分析安排。2007年片面刷卡打车能够用非接触式IC卡，全线一溜儿总注资6亿元内外的一二号线AFC(主动售检票零碎)正在这次平分秋色外引人关心，它将与八通线的主动售检票零碎同步施行，并力争2007年建起，使一切地铁经营线辞别纸质车票，完成一溜儿。因为建立时代较早，一二号线少数港口站厅广阔，无奈满意装置主动检票闸机的时间需要，因而，站体土建工事量硕大，39个港口除四惠东、大望、国贸、西单等10座组建港口没有必改观港口构造，其余港口或者许需撤除站厅暂时用房和全体站务用房，或者许需将人行步梯向月台推移以拓宽站厅，部分以至没有得没有组建天空售检票厅。一二号线AFC工事土建将于往年下星期发动，并正在没有中缀地铁经营，没有升高地铁加力的大前提下施行，有关没有只要维持旧有港口的人防头衔，还没有得对于左近内政设备、盛景形成太大反应。AFC零碎片面启用后，IC卡电子车票将片面取代纸票，而计程票制取代眼前的繁多票制也将是必定取舍。作为一号线延伸线的地铁八通线，也早已预埋主动售检票线并留出闸机装置时间，这次将与一二号线同步施行AFC工事，同声完成与五号线、四号线、十号线等新线的主动售检票零碎兼容，司乘人员正在各条地铁一溜儿。据理解，一二号线、城铁、八通线一致刷卡后，很能够采纳繁多的非接触式IC卡，而没有像现正在的城铁一样以接触式的小磁卡为主，兼容非接触式IC卡。从城铁的经营经历来看，小磁卡需求拔出刷卡机再存入，任务人员得重复通知司乘人员如何操作，遇到客流顶峰，经过闸机的进度也较慢。绝对于而言，IC卡的保险性、牢靠性、灵敏性及易操作性比磁卡优惠，司乘人员持卡正在刷卡区内晃一下就行。此外，内政交通“一”已取舍非接触式IC卡作为储值票介质，地铁取舍IC货车票也能升高无须要的利润。依据地铁的实践经营需要，主动售检票零碎还将安装多种车票：来回票、储值票、留念票、测试票、福利票等。一二号线暂没有装屏障门经过片面消弭保险心腹之患这次地铁一二号线片面，将暂没有装置保险门和屏障门。依据地铁建立计划，一切新线都将正在月台装备保险门或者屏障门，以构成绝对于开启的月台候教时间，预防司乘人员闯入或者误落线区间造身并反应火车经营的事变发作。但这需求一切经营火车型号、规格一致，火车进站后定点停车能力车门全副严厉对于应屏障门、保险门的位置，便当司乘人员高低车。但一二号线因为经营时代长远，车辆分批推销但型号规格没有同，部分舱室是三个车门，部分舱室又是四个车门。这次复旧180辆车，仍没有能一切老旧车辆服役，因而，保险门、屏障门尚没有具有装置环境。没有过，今后车型一致后也有能够思忖装置保险门屏障门。地铁一二号线全副正在没有中缀经营的状况下停止，夜里长工夫动土，动土厂地广阔、多工种穿插工作等特性使得动土难度极大。特别是往年7月至来年下半年，改换铁轨、敷设支线光缆和区间电线、排水零碎及配系设备、信号电源电线敷设、港口照亮配餐零碎、火警主动告警零碎等十多少项工事会穿插停止，暂时堆放的施报酬料及一般出出口暂时封堵，没有免会对于司乘人员形成反应，地铁经营公司指望市民届时能对于临时的出行方便寄予了解支撑。据走漏，这次43亿元的巨额注资将次要以提取地铁设施折旧费的形式处理，有余全体再请求贴息存款。经过，地铁一二号线将消弭因设施老化和零碎缺点而形成的保险心腹之患，晋升地铁的运转牢靠性和古代化程度，顺应举行奥运会的交通需要。链接：2008年建起300公里轨迹交通旧有4条轨迹交通经营线:1号线、2号线、13号线和八通线。眼前，每日开动1200列，运送司乘人员约150万人次，最顶峰光阴客流量可达270万人次。2002年守旧的城铁13号线年初日均客流量为14.94万人次，展望10年后可达56.21万人次，25年后(2027年)可到达93.05万人次。2004年守旧的八通线日均客流量为25万人次，展望10年后可达36.8万人次，2029年则可到达48.2万人次。2002年，地铁制订出更完美、更相符实践状况、更具可操作性的轨迹交通总体计划。该计划囊括地铁、轻轨和市郊铁三个组作成体，总长超越1000多公里。地铁的近期指标是到2008年，实现地铁5号线、4号线、10号线，以及奥运干线等新线建立使命，力争使轨迹交通路程到达300公里。5号线南起丰台宋家庄，北至昌安全定庄，纵贯5个区县，全长27.6公里，方案正在2006年终守旧经营。4号线全长28.14公里，穿梭丰台、宣武、西城、海淀，方案正在2007年终通航试经营。10号线由海淀万柳站至丰台宋家庄站，全长32.90公里，一期工事由万柳至劲松，全长24.56公里。奥运干线线全长5.91公里，设港口4座，辨别为猫熊环岛、奥体核心、奥林匹克园林、树林园林。飞机场线、9号线以及顺义、良乡、昌平、亦庄等多少条市区线也正在运作中。(涂露芳 侯健美)
《月报》2005年03月17日
